A Versenyautó és Prototípus kategória közös futamának csupán egyik kuriózuma volt a debreceni versenyautó gyors kiesése, később a háromkerekű Elek-Trike 1.0 is kiállt. Közben elstartoltak a Tanulmányautó és Napenergia kategória résztvevői. Itt izgalmas boxutcás megmozdulásokra számítunk, hiszen kerékcsere helyett rendszeres csőcsere várható. Na, jó, legyen inkább palack.

Prototípus:
1. ELECTRIX (36 kör): 51:38.940
2. Elek-Trike 1.0 (23 kör): 40:30.568

Nincs értékelhető eredmény:
Interceptor
kEv 1.0 (kis ELEKTROMOS vacak)

Versenyautó:
Gerundium FAG-R (4 kör)

...tovább érsz, így tartja a közmondás. A Prototípus kategória járműveit a Versenyautó kategória egyetlen indulójával közös futamon indították, amely nem meglepő módon pár körön belül jelentős előnyre tett szert. A gumicsikorgás azonban viszonylag hamar abbamaradt, miután valamilyen probléma miatt megállt a jármű. Így is találtunk érdekes témát a rajtvonal környékén, a prototípusok pedig tovább küzdenek egymással, az idővel, és bizony az egyre intenzívebb napsütéssel is.

Befejeződött az elektromos hajtásúvá alakított szériaautók 45 perces futama, amelyen mindenki dobogós helyezést ért el. Sőt! :) Épp ezekben a percekben kezdődik az AUDI Hungaria munkatársának előadása a négykarikás autógyár elektromos hajtásfejlesztési tevékenységéről. A versenyfutamok is tovább zajlanak, nem kis izgalmakkal...

Átalakított szériaautók futamának végeredménye:
1. GABEV: 46:23.135
2. EW Skoda: 46:42.308 (+ 15 mp büntetés bója- és gumiérintésért)

45 percig köröznek az átalakított szériaautók, közben a jelenlévők megismerkedhettek a MASAT-1 nevű első magyar fejlesztésű műhold koncepciójával, most épp a Mars felfedezésének kuriózumairól beszél a Magyar Asztronautikai Társaság képviselője. Itt van a győri Mobilis tudományos játszóház stábja is, fizikai kísérleteik Öveges professzor szellemét idézik. A Nemzeti Kutatási és Technológiai Hivatal pedig egy űrtávcsőre emlékeztető kaleidoszkóppal hívja fel a figyelmet a világ sokszínűségére, érdekességeire.